• BMW X5 – баварский тяжелоатлет

     

    В 1999 году на автосалоне в Детройте БМВ попробовала себя в новом качестве, выпустив большой автомобиль универсал, нацеленный не только на отменную динамику и управляемость, но и, в отличие от других моделей концерна, на возможность двигаться по плохим дорогам.

    В 2004 году автомобиль « БМВ х5 » (BMW X5) модернизировали. Начиная с марта 2007 года в России начали продавать «БМВ Х5» второго поколения.

    BMW X5 первого поколения выглядел более грозно, массивно, несмотря на меньшие габариты. Свежие штрихи придали автомобилю лёгкость, естественную для прежних моделей БМВ. Кузов второго поколения стал длиннее на 187 мм, шире на 61 мм, чем автомобиль первого поколения. С такой прибавкой салон авто стал заметно просторнее, появился даже третий ряд сидений. Была увеличена жёсткость кузова автомобиля на кручение на 15%, уменьшена масса авто за счёт применения более лёгких материалов: алюминия, пластмассы.

    С современных позиций интерьер «БМВ Х5» выглядит скучновато. Зато все кнопки и рычажки расположены логично. На лобовое стекло проецируется картинка с электронным спидометром, индикацией круиз-контроля, подсказками навигационной системы, видная лишь водителю. А если картинка не нужна, просто щёлкнем кнопочкой - и нет её.

    На автомобиле руль обогреваемый, многофункциональный. Не снимая рук с руля, водитель автомобиля может управлять круиз-контролем, аудиосистемой и даже включать режим рециркуляции воздуха. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету. Знакомая по автомобилям БМВ 5-й серии комбинация приборов органично вписалась в оригинальную переднюю панель. Она информативна и легко читаема. На центральный цветной многофункциональный дисплей авто, помимо телевизионных программ, можно вывести полную информацию о работе бортового компьютера автомобиля, сотового телефона, аудиосистемы.

    Переднее сиденье BMW x5 очень удобное, обладает обилием регулировок, везде на помощь приходят электромоторы, даже подголовники не надо трогать руками. Можно даже удлинить подушку сиденья автомобиля, В центральном подлокотнике расположен охлаждаемый бокс.

    Комфорту, с каким можно устроиться на задних сиденьях автомобиля, позавидуют пассажиры иных лимузинов. Внушительная колёсная база в 293 см и по - джиповски вертикальная посадка позволили получить много места для ног задних пассажиров, а большие высота и ширина кузова обеспечивают свободу на уровне плеч и запас пространства над головой. В распоряжении сидящих сзади пассажиров автомобиля три подголовника и трёхточечных ремня безопасности, выдвижные подстаканники и отдельный блок управления климатом, розетка бортовой сети и гнёзда для подключения наушников.

    Для увеличения объёма багажника « БМВ Х5 » спинка заднего сиденья может складываться по частям (в соотношении 40:60). При этом багажный отсек автомобиля и сам по себе вместителен – в пятиместном варианте – 620л, при сложенных задних сиденьях – 1750 л. К тому же он хорошо приспособлен для различных нужд. Здесь есть пара розеток, чтобы подключить бытовую технику, крючки для крепления груза автомобиля, закрывающиеся отделения для мелочей в боковинах. Пятая дверь «БМВ х5» состоит из 2 створок. Из-за этого затрудняется доступ к запасному колесу автомобиля.

    Автомобиль выпускается с бензиновыми двигателями 3,0 л (272 л. с), 4,8 л (355 л. с) и дизелем 3,0 л( 235 л. с) в агрегате с 6-ступенчатой АКПП.

    Комплектация у «БМВ х5» базовая и пакеты дополнительного оборудования: Special, Business, Luxury, Dynamic. Базовая комплектация автомобиля включает в себя: климат - контроль, подогрев передних сидений, электростеклоподъёмники, электропривод передних сидений, омыватели фар, кожаный салон авто, магнитола с CD-чейнджером, литые диски, 8 подушек безопасности, круиз-контроль и т. д.

    Ускорение, которое сообщает более чем двухтонному авто 355 сильный двигатель, впечатляет! Разгон до 100 км/ч занимает всего лишь 6,5 секунды. Потенциал мотора настолько велик, что максимальную скорость автомобиля производитель ограничил электроникой. В немалой степени «БМВ Х5» обязан 6-ступенчатой АКПП с великолепно подобранными передаточными числами. Селектор «автомата» непривычен, парковочный режим автомобиля включается кнопкой. Электронная связь с коробкой сделала ходы совсем короткими. Ни одного лишнего переключения, передачи меняются быстро и плавно. Сразу же после старта авто муфта блокируется, устанавливая жёсткую связь двигателя с колёсами, а дополнительный демпфер крутильных колебаний сглаживает рывки и вибрации. Автомобиль уверенно стоит на прямой, как на рельсах, беспрекословно слушается руля, чётко проходит повороты, хотя и немного кренится. На отсутствие чувствительности жаловаться нельзя, даже при том, что рулевое колесо делает окло 3,5 оборотов от упора до упора.

    Подвеска на «БМВ Х5» по «бээмвэшному» жёсткая, что, собственно, и обеспечивает управляемости устойчивость на дороге даже при относительно высоком расположении центра тяжести авто. На автомобиле установлены амортизаторы с электронным управлением, изменяющие жёсткость в зависимости от характера дороги. Совместно с ними работают активные стабилизаторы, препятствующие кренам авто. При нажатии на клавишу Sport подвеска становится плотнее и автомобиль охотнее вкручивается в вираж. Но осторожнее – крены исчезают и автомобиль без предупреждения соскальзывает с траектории.

    Тормоза автомобиля великолепны - обеспечивают надёжное и интенсивное замедление тяжёлой машины.

    «БМВ Х5»- отличный автомобиль для езды по хорошим и плохим дорогам, но не по бездорожью. В трансмиссии авто нет пониженной передачи. Автомобиль до последнего момента цепляется за грунт, преодолевая бездорожье. Главное при этом – не зарваться и не посадить его на «брюхо».

    Общее впечатление от автомобиля – просто умопомрачительно! Два в одном! Полный восторг на шоссе и уверенность в возможностях автомобиля на бездорожье. Пусть и с оговорками, если сравнивать « БМВ Х5 » с серьёзными «проходимцами». Но кто из них способен доставит Вам громадное удовольствие на магистрали?

     



  • На главную