Дмитрий НОВИЦКИЙ:

Перепрошивка. Новое поколение Х5 - это удачная "перепрошивка" всех предыдущих поколений этой модели.

Буквально за день до тест-драйва я общался с покупателем электромобиля Tesla.

- Знаешь, машины с ДВС это все-таки вчерашний день. На первых Tesla не было памяти настроек сидений. Потом сделали перепрошивку - и эта опция появилась на всех проданных машинах.

Я слушал лекцию о перспективах электромобилей, кивал и не верил. Когда еще наступит такое завтра. Завтра наступило завтра: за рулем нового BMW мне уже не интересно искать новые нотки в поведении автомобиля. Понятно, что машина едет, едет быстро, комфортно. Очень понравилась подвеска - по грунту можно "валить", как на раллийной машине. Не понравился руль - слишком ватный, неинформативный. Но. Мне показалось, гораздо важнее, что у машины сейчас несколько программируемых режимов движения. От экономичного до спортивного. Мне показалось, что очень важной деталью стал многофункциональный дисплей в центре интерьера. Мне показалось, что логика и быстродействие системы iDrive наконец-то стали адекватными. И далее по списку. В качестве езды революции нет. Революция - в качестве настроек и количестве электроники.

- Эх, не вышло революции, нет такого восторга, как от первого поколения Х5, - бормочет сбоку Павел Козловский, а я понимаю, что революции и не будет. Революцией будет только полностью электрический Х5, а пока остается лишь усовершенствовать функции бортовой электроники.

Больше и сказать-то нечего - хороший, добротный, всепогодный, вседорожный Х5. Но я не удивлюсь, если следующая модернизация модели будет заключаться всего лишь в перепрошивке электронных систем у официального дилера. Это было бы логично.

Наружные зеркала стали чуть меньше по размеру, что без камер кругового обзора слегка усложнило маневрирование на тесном паркинге