• Тюнинг BMW X6 M

     

    Статья (20.05.2012)

    BMW X6 M Hamann

    Баварский спортивный кроссовер BMW X6 M развивает 555 л с и имеет крутящий момент 680 Нм. Можно ли еще улучшить эти параметры? Можно, решили специалисты из тюнинг-ателье Hamann и AC Schnitzer. Правда, в выборе способов доводки авто их мнения разошлись.

    Взявшись за X6, хамановцы решили не рисковать и пойти проторенной тропой. Увеличение характеристик двигателя произвели по типичной современной схеме. В первую очередь стандартную выпускную систему заменили на спортивную собственной разработки. Также перепрагроммировали блок управления двигателем. Серьезный тюнинг с этого только начинается, но специалистам Hamann благодаря своему богатому опыту удалось подобрать настолько грамотные настройки, что результат и так впечатляет.

    Максимальная мощность наддувного V8 возросла до 670 л с, а крутящий момент, доступный на прежней полке от 1700 об/мин до 5500 об/мин, достиг 910 Нм. Причем, по словам разработчиков, эти значения уже критичны, поскольку при большом росте показателей некоторые детали трансмиссии выходят из строя, не выдерживая возросших нагрузок. С такой энерговооруженностью почти двухтонный кроссовер разменивает первую «сотню» всего за четыре секунды.

    Снаружи авто изменений не меньше. X6 M от Hamann одет в фирменный обвес Tycoon M. Воздухозаборники в переднем бампере выросли в размерах, появились светодиодные ходовые огни. На смену стандартным крыльям пришли новые, с расширенными колесными арками и жабрами воздухоотводов. Вместо обычных порогов установлены более массивные, а задние арки расширены и помощью накладок. Сзади появились два небольших спойлера: один на кромке крыши, второй на пятой двери. Завершающей деталью стала накладка на заднем бампере.

    За салон авто взялись не менее основательно. Практически все внутренности кроссовера (включая пол и багажник) обшиты кожей синего цвета, а на потолке, покрытой темно-синей алькантарой, с помощью оптоволокна и светодиодов создана имитация звездного неба.

    В отличие от своих коллег из Hamann специалисты AC Schnitzer стараются как можно меньше вмешиваться в заводскую конструкцию авто. Поэтому даже для внешнего стайлинга они ограничились лишь украшением заводских кузовных панелей накладками из карбона. Небольшая юбка и диффузор из композита установлены на переднем и заднем бамперах, а на пятой двери закреплен спойлер на двух опорах.

    При этом акцент сделан на эксклюзивных деталях, которые могут подчеркнуть статус авто. Так, например, в стандартном капоте появилась небольшая обрамленная накладками из карбона прозрачная вставка, через которую можно разглядеть двигатель авто.

    Внутренняя отделка выполнена в сдержанном консервативном стиле. Главный упор – на деревянные элементы. Например, блок управления регулировками сидений теперь размещен не в пластиковой опоре сиденья, а в массиве из ореха. Накладки из ореха появились также на рулевом колесе, центральном туннеле и даже шайбе системы iDrive. Причем все это изготавливалось мастерами вручную.

    Впрочем, если техническая вооруженность для клиента имеет не меньшее значение, AC Schnitzer готова форсировать и двигатель, используя примерно те же методы, что и ателье Hamann. Но итоговая отдача при этом будет меньше, чем у коллег. Мощность поднимается до 640 л с, а крутящий момент – до 890 Нм.

    По материалам «КЛАКСОН»

     



  • На главную