• Ноевы ковчеги

     
    Никита ГУДКОВ | Фото Степана ШУМАХЕРА
    Экспертная группа: Александр ДИВАКОВ, Ярослав ЦЫПЛЕНКОВ, Иван ШАДРИЧЕВ, Андрей МОХОВ, Юрий КУЗНЕЦОВ

    Ахтунг: планете угрожает всемирное потепление! Кто виноват? Вроде как мы, автомобилисты. Что делать? Пересаживаться на Ноевы ковчеги в виде гибридных внедорожников, которые уменьшают выбросы СО2, не проигрывая в разгонной динамике?

    Мы взяли BMW ActiveHybrid Х6 и Porsche Cayenne S Hybrid с бензоэлектрическими силовыми установками — и сравнили их с дизельным Audi Q7 4.2 TDI.

    И так, гибрид или дизель?

    Под капотом хищного BMW — аж 480 лошадиных сил, снятых с битурбомотора V8 4.4 и двух электродвигателей. У округло-гламурного Porsche бензиновый двигатель шестицилиндровый компрессорный, электромотор только один и мощность поскромнее — «всего» 380 л. с. Ну а в дизельном ковчеге Audi Q7 4.2 TDI непарнокопытных тварей хоть и на 20 пар меньше, чем в Porsche, но крутящего момента — аж 800 Нм против 780 Нм у BMW и всего 580 Нм у Кайенна.

    Старт! И. Помнится, гибридные Лексусы по мере разрядки тяговой батареи теряли одну-две секунды в разгоне до 100 км/ч. Но наш Иван Иваныч Шадричев только зря наматывал круги, кропотливо заряжая батареи: и BMW, и Porsche одинаково шустры вне зависимости от запасов электричества. Причем ActiveHybrid Х6 быстрее Кайенна всего на секунду в разгоне до 100 км/ч.

    В салоне Porsche доминирует высокий и широкий центральный тоннель с монументальными ручками по бокам. Стильный, но холодный интерьер

     



  • На главную