Баварский производитель внес небольшие коррективы и усовершенствования в свой внедорожник БМВ Х5. В новом BMW X5 планируется применить новый дизайн бамперов, более окрашенных в цвет кузов, чем ранее, фар главного света, порогов, более выраженных задних фонарей.

После фейслифтинга BMW X5 2012 получит салон с новыми тонами — более современными по разработкам прошлого и текущего года. Также небольшие отличия будут в материалах обивки салона и навигационной системе авто.

Новая модель порадует и современным интерьером, где есть все последние разработки дизайна баварского БМВ.

Технические характеристики нового BMW X5 отличаются более мощным двигателем, 8-ми ступенчатой автоматической трансмиссией в базовом оснащении. Новые бензиновые двигатели для xDrive35i, xDrive30i с 300 и 305 лошадиными силами для США и Европы соответственно. Будет использован новый 4.4-литровый агрегат на 400 (407 Европа) лошадок вместо 4.8. Дизельные модификации — 245 и 306 лошадиных сил для моделей 30d и 40d.

Цена вполне лояльна. В США X5 после фейслифтинга обойдется от 46 тыс. долл. для xDrive35i и до 59,275 тыс. долл. для xDrive50i. Возможен отдельный заказ пакетов — Премиум и Спорт.

BMW X5 E70. главный баварский атлет выглядит достаточно внушительно. И это неудивительно, ведь дизайнеры неплохо потрудились над новым обликом и соблюдением преемственности поколений. Передняя часть BMW X5 E70 претерпела серьезные изменения. Выделим основные аспекты: новое расположение воздухозаборников в переднем бампере, отсутствие прорезей возле форсунков омывателей, атлетичное телосложение лишь стало боле современным. Бока изобилуют разными премудростями дизайна. Задняя часть избавилась от навязчивой плоскости на бампере. Образ вышел весьма интересным и цельным.

Кузов BMW X5 E70. Жесткость кузова возросла на 15%. Аэродинамика выдержана на высочайшем уровне за счет спойлеров, гладкого днища. Коэффициент в 0,33 Cd — заслуженный показатель при длине большей на 18,7 см, и ширина — на 6,1 см. Этот рост дал возможность возрасти и багажному отделению (+200 литров). Там можно даже разместить парочку сидений для двух человек ростом не выше 170 см.

Интерьер салона имеет удобную панель приборов, всякие манипуляторы, приятный руль. Сдвижная панель ушла в прошлое, появилась система iDrive. Возле джойстика этой системы — интересный прибор переключения коробки передач. Управление происходит благодаря электрическим сигналам. Появилось место для подстаканника.

Подвеска BMW X5 E70 была удостоена особого внимания со стороны дизайнеров. Комбинация регулировки жесткости амортизаторов и активного подавления кренов достигли нового уровня характеристик. AdaptiveDrive — первая система, использующая инновационную технологию передачи данных FlexRay. Это и высокоскоростная гордости производителя, и целая россыпь всяких систем с новым поколением DSC (Dynamic Stability Control).

Двигатели. Подкапотное пространство с двигателем V8, рабочим объемом 4,8 литра выглядит безумно привлекательно за счет двух воздушных артерий, ведущих от передних воздухозаборников в недра двигателя. Разгон авто всего за 6,5 секунд. Благодаря переработке линейки двигателей BMW X5 E70 удалось достичь новых показателей и по мощности, и по экономичности. Расход двигателя в смешанном цикле — 12,5 литра 95 октана. Под капотом — дизельный и бензиновый моторы объемом 3 литра, мощностью 231 л. с. и 272 л. с. соответственно. Расход топлива невелик — 10,9 литра бензина и 8,7 литра солярки на каждые 100 км.