NEW BMW X5

Тест-драйв BMW X5: дорожный воин

Премьера первого поколения BMW X5 состоялась в 1999 году. По мнению представителей баварского концерна, начало производства этого автомобиля, ознаменовало появление нового класса автомобилей Sports Activity Vehicle (SAV). При создании X5 инженеры BMW делали упор на совмещение драйверских качеств, которыми всегда славились автомобили с бело-голубым «пропеллером» на капоте, и внедорожных свойств. Поэтому компания BMW определила уникальную концепцию автомобиля как SAV (Sports Activity Vehicle). В дальнейшем она получила стремительное развитие – на сегодняшний день фактически у каждого автопроизводителя существует модель данного класса, а первое поколение BMW X5 разошлось тиражом около 580 тысяч штук.

И вот спустя почти 8 лет увидел свет новый BMW X5 с индексом кузова Е70. По сравнению со своим предшественником, новый X5 подрос на 187 мм в длину и на 61 мм в ширину. Благодаря этому довольно существенно увеличилось пространство в салоне, что не могло не обеспечить повышение уровня комфорта и функциональности. Внешность автомобиля сразу выдает принадлежность к марке, которая излучает динамику и агрессию. Не в последнюю очередь этому способствуют короткие передний и задний свесы и огромные широченные 20-дюймовые колеса с шинами размерности 275/40 спереди и 315/35 сзади. Кстати, уже в базовой комплектации новый Х5 оснащается шинами с технологией «Runflat», которые в случае потери давления позволяют проехать около 150 км со скоростью до 80 км/ч. Визуальная сбалансированность передней и задней частей придает гармонию экстерьеру нового Х5. Кроме того, благодаря существенному удлинению автомобиля, он стал еще более представительным и статным. Выразительную переднюю часть формирует выпуклый капот, хромированные ноздри, и грозный взгляд двойных фар, встроенных в передние крылья.

Визуально высокий задний бампер, L-образные задние фонари, овальные патрубки выхлопной системы подчеркивают энергичность и элегантность дизайна, а колесные арки, обрамленные черными молдингами еще больше расширяют автомобиль. Даже ночью четыре горящих полосы задних фонарей, а также фирменные габаритные огни головной оптики «Angel Eyes» выдают неповторимый стиль, присущий баварскому концерну. Новый BMW X5 вызывает уважение на дороге, а грозный вид показывает, что этот «баварец» претендует только на первое место, где бы он ни был. Крышка багажного отделения состоит из двух частей, открывающихся отдельно. Общий объем багажного отсека по сравнению с предшественником увеличилось на 110 литров и составило 620 литров. Если сложить задний ряд сидений, то пространство багажника увеличится до 1 750 литров.

Как и подобает автомобилю премиального класса, внутреннее убранство салона выполнено только из высококачественных материалов отделки. Сидения из бежевой кожи имеют развитую боковую поддержку и помимо стандартных электрорегулировок с памятью - механическую регулировку коленного выступа. Мультифункциональное рулевое колесо снабжено электроприводом, подогревом и кнопками управления аудиосистемой и громкой связью. Большие боковые электрозеркала заднего вида с подогревом и функцией складывания обеспечивают прекрасную обзорность. Изящная передняя панель хорошо гармонирует с общим оформлением интерьера. Панель приборов, как и красная подсветка элементов управления, которые стали фирменным отличием баварского концерна, уже на протяжении многих лет остается неизменна. Она все также информативна и интуитивна понятна. В крыше притаился огромный двухсекционный люк.

На центральной консоли разместился цветной информационный дисплей системы iDrive, а также блоки управления аудиосистемой и двухзонным климат-контролем. Тестовый Х5 был оснащен аудиосистемой HiFi Professional с 16-ю динамиками и 6-дисковым CD-чейнджером, которая продемонстрировала отличное звучание. А благодаря гнезду AUX-IN возможно воспроизведение музыки от внешних источников, например MP3-плейера. Кроме того, «наш подопытный» был оснащен навигационной системой, которая с недавнего времени стала официально устанавливаться на автомобили BMW.

На центральной консоли между передними сидениями разместился контроллер системы iDrive, с помощью которого можно управлять функциями климат-контроля, информационно-развлекательного комплекса, настройками автомобиля и навигационной системы, которая также присутствовала в тестовом X5. Не смотря на визуальное изменение меню iDrive, оно так и осталось неудобным. Поиск той или иной системы при помощи iDrive занимает длительное время, к тому же русификация до сих пор не доступна. В качестве опции была установлена система, которая проецирует на ветровое стекло важную для водителя информацию, а именно скорость движения, указания навигационной системы и данные круиз-контроля, который на основе постоянно регистрируемых значений поперечного ускорения распознает возможное снижение безопасности в повороте и противодействует этому путем автоматического снижения скорости. Отдельно хотелось бы отметить камеру заднего вида, которая облегчает парковку задним ходом. Кроме цветного изображения камера рисует интерактивные колеи, помогающие водителю выбрать оптимальную траекторию движения, препятствия же, распознанные ультразвуковыми датчиками, отображаются на дисплей в виде объемных графических объектов.