• Видео тест-драйв / внутри (BMW X6)

     

    В нутри гибридного X6 просто море отличий от обычного! Начинается все с указателя уровня заряда батареи голубого цвета на шкале тахометра. Он заменил указатель температуры моторного масла стандартного X6, который в свою очередь занял место бесполезного эконометра — атавизм старых BMW. Среди яркий отличий также можно заметить. эээ. а, собственно, больше никаких признаков гибридности в салоне и нет! Верно говорят в компании, что эту машину нужно рассматривать как обычный автомобиль, который позволяет получать удовольствие, тратя при этом меньше бензина и больше заботясь об экологии. Но ведь могли же они предложить отделку из материалов из конопли, искусственного, а не натурального дерева, или переработанных пластиковых бутылок. Дарю идею для следующего поколения модели!

    Внтреннее убранство BMW выше всяких похвал. Отличные материалы и превосходный дизайн создают совершенно особую атмосферу

    Все очень просто и элегантно

    Мне всегда импонировал стиль салона-кокпита баварской компании

    Гибридную сущность X6 выдает голубой индикатор заряда батареи. Чем чаще тормозишь и меньше жмешь на гашетку, тем дольше стрелка находится справа. Но чаще всего — наоборот. В принципе, на этот прибор можно не смотреть вовсе. Разве что когда нажимаешь кнопку стартера, а в ответ — тишина, можно узнать, готов ли автомобиль ехать по положению стрелки — off или ready. Дальнейший алгоритм традиционен — переводим селектор в drive и — вперед! Первые минуты машина будет двигаться на электротяге, но ее хватит на пару километров. А если скорость превысит 60 км/ч, то бензиновый мотор включится еще раньше. Лаконично и дорого — вот два кита, на которых стоят интерьеры современных BMW. Пускай с первого раза не догадаться, как открывается «бардачок». А когда регулируешь температуру воздуха можно случайно перевести коробку передач в «нейтраль».

    Конечно, эргономические просчеты бывают и у баварцев, но их количество сведено к минимуму. Самый главный, пожалуй — непроизвольное переключение режимов движения при задевании селектора. Но большую часть времени внутри X6 проводишь в восторженном состоянии. Взять хотя бы практически идеальные кресла. Тут тебе и электрорегулируемая поддержка поясничного отдела спины, и отдельно наклоняемая верхняя часть спинки, и обогрев передних сидений.

    BMW X6 Active Hybrid обладает «двойным» тахометром. Здесь данные не только о бензиновом агрегате, но и об электрических

    У сидений огромной количество регулировок. Думаю, прийдется очень постараться, чтобы найти человека, который не сможет настроить их под себя

    Задние два места также очень удобные. Они напоминают кресла 1-го класса в самолете

    Машина стоит пять миллионов, а мест всего четыре! Прибавим к этому скошенную крышу, и мы поймем, что «купейная» идеология победила практичность. Задние места, к слову, тоже не так и плохи. Прекрасный профиль, кресла разделены блоком с бардачком, пепельницей и подстаканниками. Чувствуется, что машины делают в Америке. Потому что без подстаканников разве их там кто-то купит? Да, потолок низковат, но если рост не превышает 180 см, вполне себе нормальный потолок. Но вернемся за руль. Рулевое колесо просто великолепно! Толстый «бублик» приятен на ощупь, а усилие на нем внушает уважение. Полное ощущение, что управляешь очень дорогим автомобилем. И так оно и есть! Напомню, что мы тестируем машину за пять миллионов рублей. И этот аппарат насыщен всякими полезными и не очень опциями на все эти деньги! Обзорность в BMW X6 — не идеальная, особенно назад. Но мультимедия 21 века нам поможет решить эту проблему! Камера заднего обзора с подсказками для парковки — отличное подспорье. Благодаря ей можно припарковать автомобиль даже с заклеенными окнами!

     



  • На главную