Компания BMW создала первый в мире Sport Activity Coupe, в переводе – купе для спортивно-активного образа жизни. Это наиболее спортивный вариант автомобилей БМВ серии Х. BMW X6 – полноприводный кроссовер класса Е. Концепт БМВ Х6 вышел в свет в 2007г на автосалоне во Франкфурте. В 2008г на автосалоне в Детройте была показана серийная версия БМВ Х6. Производится автомобиль в США на автозаводе в Спартанбурге. В России этот автомобиль появился уже в мае 2008г. Начиная с июля 2009г авто производится в России на калининградском заводе АвтоТОР.

Внешний вид BMW X6 радует глаз. Ниже окон автомобиль сильно похож на знаменитый внедорожник БМВ Х5, зато выше – купе: плавные, округлённые линии крыши, узкие проёмы боковых и лобового стекла. Характерна для спорткупе спортивная передняя часть с большими воздухозаборниками, низкая крыша, мощные рельефные колёсные арки, большие округлённые поверхности, вытянутая боковая линия. Все эти детали смотрятся рельефно, мускулисто. Знаменитые фирменные фары «ангельские глаза» определяют стиль БМВ вот уже 13 лет, и сегодня очень привлекательны. Пропорции автомобиля кажутся непривычными, но он соответствует духу спортивного купе.

В салоне просторно, материалы отделки добротные. Приборы просты и понятны, легко читаются. На лобовое стекло автомобиля проецируется электронный спидометр, круиз контроль, подсказки навигационной системы. Бортовой компьютер может работать в режиме навигационной системы, дисплей может даже выполнять функции телевизора. Руль в BMW X6 очень удобный, хваткий с пухлым ободком. Не снимая рук с руля, водитель может управлять и круиз-контролем, и аудиосистемой, и даже включать режим рециркуляции, управлять передачами с помощью лепестков.

С таким обилием регулировок грех не найти удобное положение в кресле водителя, всё электрифицировано, даже подголовники.

Заднее сиденье в БМВ Х6 двухместное, мультиконтурное, очень удобное. К услугам задних пассажиров – управляемые заслонками воздуховоды, подогрев сидений, подлокотник, подстаканники. Объём багажника авто 570л, при сложенных задних сиденьях – 1450 л.

Внутри интерьер BMW X6 в принципе повторяет своего предка БМВ Х5. Салон несколько потерял в практичности. С потолка салона убрали ручки, зато появились упругие накладки на внешней стороне центрального тоннеля, задний диван стал двухместным, объём багажника уменьшился на 50 л, при сложенных задних сиденьях на 320 л.

В стандартной комплектации БМВ Х6 есть всё необходимое: 2 фронтальных подушки безопасности, боковые подушки безопасности, антиблокировочная система (ABS), система курсовой устойчивости (TSP, VDC, DSC), система аварийного торможения (Brake Assist, AFU), иммобилайзер, центральный замок, электропривод передних сидений, ксеноновые фары, легкосплавные диски, противотуманные фары, CD - проигрыватель,

радио, датчик дождя, климат-контроль, парктроник, электропривод и обогрев зеркал.

BMW X6 оснащён новыми мощными и экономичными моторами. Самые дорогие топовые версии автомобиля оснащены бензиновым V8 с двойной турбиной 4,4л (407 л. с) или дизелем 6-цилиндровым 3,0 л (302 л. с). Версии авто попроще оснащены трёхлитровым бензиновым двигателем мощностью 306 л. с с двумя турбокомпрессорами. Имеется также вариант с дизелем объёмом 3,0 л мощностью 235 л. с. Коробка передач на всех версиях – шестиступенчатый автомат. Новшество в КПП – гидротрансформатор, который блокируется при малейшей возможности, придавая трансмиссии режим, как у механической КП.

Подвеска у БМВ Х6 адаптивная, оснащена системой Adaptive Drive (опция), которая постоянно контролирует амортизаторы и стабилизаторы: они меняют жёсткость в зависимости от дорожных условий.

Ещё одна новинка в BMW X6 – рулевое управление с переменным передаточным отношением Actiye Steering, связанное с системой стабилизации ESC, которая в свою очередь соединяется ещё с десятком систем, начиная от ABS и заканчивая контролем устойчивости прицепа. Всем этим и ещё многим управляет центр Integrated Chassic Management. Это очень маневренный автомобиль, имеет идеальную развесовку 50 на 50.

Постоянный полный привод в автомобиле дополнен активным задним дифференциалом, который работает паре с хитроумным механизмом Dynamic Performance Control. Он представляет из себя конический дифференциал с планетарными передачами и многодисковыми фрикционами, замыкаемыми электромоторами. Эта система позволяет автомобилю поворачивать подобно танку – за счёт разницы тяговых усилий на левом и правом рядах колёс. Электроника плавно и чрезвычайно быстро (0.1 сек) распределяет крутящий момент. Крутящий момент перебрасывается не только между осями, но и между задними колёсами, причём почти в любой пропорции. Водитель наблюдает за распределением крутящего момента по индикатору на приборном щитке.

Высок уровень оснащённости средствами безопасности: трёхточечные ремни с преднатяжителями, подушки безопасности всех видов, множество систем безопасности с единым электронным центром управления.

Фирма БМВ предложила шикарное купе для любых дорог. На этом автомобиле можно ехать, куда захочешь, зная, что твои ошибки всегда исправят. Всё под контролем!